游艇展背后的故事

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     上海国际游艇展是国内最大的游艇展,近几年来国内渐渐有了“北有北京国际汽车展,南有上海国际游艇展”的说法。当一个观众去看游艇展,所看到的往往是游艇行业最鲜亮的一面。然而,游艇展背后的故事,事关游艇产业链的发展和稳固,却至今仍然被人们所忽略。

    众所周知,游艇产业的发展需要依托的是一个庞大的产业链,从游艇制造、游艇代理、游艇相关服务、游艇租赁、游艇俱乐部、游艇展会、游艇相关配件供应,甚至于专业游艇杂志的报道与宣传等。随着中国游艇产业的逐渐成熟和市场的需要,与游艇品牌及展会密切相关的游艇管理公司应运而生。

    游艇管理公司涉及到的服务包括游艇运输,证照办理,维修保养,游艇租赁,俱乐部管理等等。与游艇展会息息相关的主要是游艇运输和通航办证,并可细分为报关、仓储、运输、吊装、安装桅杆、雷达架、清洁、包装、撤展等等。在相对成熟的国外游艇市场,一个成功的游艇展会,往往离不开游艇展主办方、参展商以及游艇管理公司的紧密合作。

    直到去年,中国才有了真正意义上的游艇管理公司。在此之前,一些大型物件货运公司和物流公司由于不够专业的运作方式为不少参展企业带来许多意外的损失和麻烦,也让不少参展商放弃了原本带船参展的念头。这一市场的反馈,进一步加速了游艇管理公司的诞生。今年,借由上海游艇展主办方的牵线搭桥,使得国内外多家参展企业与游艇管理公司牵手合作,不仅降低了参展企业的参展成本,更保障了游艇的安全性,从而弥补了游艇产业链上的漏洞。

    值得一提的是,游艇管理公司的出现解决了游艇产业链中缺失的一环,然而如何巩固这一重要的环节,同时让其他环节受益,还需多方的配合和努力。

    今年的游艇展由于金融风暴的关系,让不少品牌对于是否参展一事犹豫不决,几乎一半带船的企业直到展会开幕的最后一个月才决定是否带船及带船的数量。时间上的仓促是游艇管理公司遇到的第一个难题。当时巴富仕游艇代理公司总经理李清表示不敢确定Princess 42游艇是否能按时参展。因Princess 42到达上海洋山港码头的时间为15日下午,到达上海国客中心码头的时间为16日凌晨,为了节约时间完成报关、查验、免去交保证金手续,并将高达5.9米的游艇及时运到展会现场,负责该项目的国内知名游艇管理公司——上海瑞凌游艇管理有限公司准备了四部排障车辆,改装一部专业游艇运输车辆,并以专业的技术拆除艇架、雷达架和飞桥,沿途拆除红绿灯、剪电线??最终将游艇完美地呈现在观众面前,完成了在业界人士看来不可能完成的任务。

    第二个需要面临的问题是游艇本身的拆装和运输。苏州星瑞生产的53尺游艇在公路上成了巨无霸,运输难度非常大。在不得已的情况下,管理公司采取了将艇架一切为二,上半段直接焊在车板降低高度,所以后来出现唯一一艘游艇与运输车辆同时展览的场面。

    第三个问题是传统的货运公司与专业游艇管理公司之间的竞争问题。游艇管理公司的出现,让参与展会的九成以上企业看到了曙光,并欣然选择与其合作,却也让传统的货物运输公司没生意做,主办方为了考验管理公司的协调能力,选了五家服务商(含场馆内的黄帽子工人),除了打响激烈的价格战外,更考察了各家的协调能力和安全防患意识。值得一提的是,上海瑞凌游艇管理公司一直以来采用国外先进的管理经验,把风险防患放在第一位,为所有合作的参展企业投保二十多万,为此打破了以往现场服务不买责任保险的惯例,并成为游艇管理领域一具“标杆”。

    值得庆幸的是,中国的游艇产业在迅速发展的同时,一直在借助各方的力量完成自身的蜕变和完善,游艇管理公司作为其中最新的一环,还需要通过整个产业的带动不断获得提升。遇到问题永远是不可避免的,与之相对应的,就是找到正确的方法进行补足。针对上述三个问题,最重要的补足方法是整个行业的规范化和系统化,即对日程的进一步妥善安排,对参展游艇的充分准备,更多专业团队的出现以及彼此之间的理解和磨合。相信在不久的将来,上海瑞凌游艇管理公司会成为令所有游艇企业信赖的一环,将其贡献最大化,并协助其他各方面达到最佳化。

    张凌云

    上海瑞凌游艇管理有限公司总经理
    广州中山大学EMBA
    中国首家游艇管理公司创立者
    raylink.zhang@gmail.com

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