休闲游艇产业与海洋旅游经济

    投资商在斥以重金开发沿海游艇会的过程中,势必会对整个市场展开一系列的调研工作,而整个市场调研过程中的核心环节便是熟悉当地游艇消费人群的习惯与特性,只有建立在这样的基础上,落成后的游艇会才能吸引到当地的消费人群。据全球各地游艇会开发商提供的资料显示,在过去的10至15年内,不论是远隔重洋的加勒比沿海,还是毗邻我们的泰国沿海,其游艇会都偏重商务功能,这是因为各家游艇会从商务功用中获得的盈利都远远超出休闲旅游功能。

    也因为如此,以往人们在谈论起海洋旅游经济时,往往第一时间想到的只有大型邮轮。但实际上以休闲游艇为主的小型船艇在近些年的发展过程中,已渐渐走出最初只偏重商务的模式,甚至已经一跃成为了海洋休闲旅游产业里的中坚力量,无论是用作巡航的私人游艇,还是折返于各大沿海旅游胜地的租赁艇,其涉及商务的成分正在逐渐弱化,取而代之的则是纯粹的休闲巡航,乘坐游艇出航除了能够欣赏到沿途的宜人景致外,还能从滑水橇、水上滑翔伞、潜水设备这些水上休闲娱乐设施中充分感受到游艇淡出商务圈的踪迹。越来越多的人期望能够拥有一艘私人游艇,享受无干扰的海上闲情,这让遍布在全球各地的造船厂看到了巨大的商机,事实上有不少举世闻名的豪华游艇品牌,最初从事的都是其他类型的船舶制造,成功的转型令这些品牌享誉如今的游艇制造圈,而他们也通过不断研发符合消费人群的新品对海洋旅游经济起到了有力的推动作用。

      与游艇制造商关注的层面不同,各地政府致力于推动海洋旅游业发展的初衷往往与生态旅游脱不了干系,以亚洲南部一些沿海的热带国家为例,当地政府往往针对各自的自然资源优势,特别划定出自然生态保护区,这些自然生态区在得到有效保护的同时,也成了当地旅游产业的一大资源,其中不乏一些人烟稀少、环境宜人的沿海生态保护区被开发成为沿海旅游度假胜地。随着游客的涌入,保护区势必要面临环境污染的问题,特别是游艇排放的废油对当地海域造成了极大的破坏。既要维持自然生态的平衡,又寄希望于依靠海洋旅游产业来推动当地的经济发展,面对这组看似矛盾的难题,当地政府终于找到了最有效的解决办法——开发配套设施完备的专业游艇码头。

    随着私人休闲船艇的租赁与海上旅游巡航功能的逐渐加大,其面临的下一个尴尬便是通行障碍,虽然在筹建之初,私人休闲类船艇往往通过了国际专业船级社的审批,但是很多亚洲发展中国家并没有为私人休闲船艇制定出专门的管理条例,以致于这些纯粹用于海上巡航的船艇在报关审批时被划入到商用船只的行列,进出港口时总会面临复杂而繁琐的申报手续,这令不少人对乘坐游艇跨国巡航望而生畏。

Talking Point5 3

    尽管私人豪华游艇在最初步入租赁行当时,遭遇到重重阻碍,但是并没有妨碍整个行业以有序不紊的步伐逐渐壮大起来,新加坡在其中取得的成绩尤其值得关注。其实面积有限的新加坡并不具备开发海洋旅游产业的先天优势,其适合发展游艇巡航的海域并不多,但是为迎合市场发展的需求,在当地沿海落成的游艇会的专业程度却在整个亚洲范围内首屈一指。此外,新加坡在开发海洋休闲产业的同时,亦连锁推动起高端滨海休闲娱乐产业的发展,从海洋延伸至陆地的充分开发,令新加坡顺势攀上了亚洲超级游艇聚集地的宝座。

    既然身为亚洲超级游艇聚集地,自然暗示着新加坡已将休闲游艇产业从沿海拓展到了内陆,无论从硬件上的游艇码头基础设施,还是软件上的地方法规,新加坡都走在亚洲诸国的前列,这也难怪其能从亚洲各大沿海国家中脱颖而出,成为引领亚洲游艇行业发展的先锋,而新加坡并没有因为目前取得的成就而停滞发展的步伐,与休闲类船艇相关的发展战略甚至已经延续到了十年,二十年之后。如此具有规划性的发展非常值得亚洲其他致力于游艇产业发展的国家来学习和借鉴。

    YP LOKE

    新加坡Spinnaker International常务董事,游艇产业发展资深顾问,船舶工程师,游艇码头工程鉴定师,英国游艇港口协会(TYHA)亚洲评估员,专门负责游艇码头的锚定等级鉴定。此外YP还是国际游艇会制造商协会(ICOMIA)的成员。
    ahoy@spinnaker.com.sg

  • 相关新闻
Action Asia Asia Pacific Boating Asia Spa China Boating Jet Asia Pacific LP Dibiao

China Boating is a trademark of Blu Inc Media (HK) Ltd.

Copyright © 2019, Blu Inc Media (HK)

沪ICP备16028144号-2