警惕中国游艇制造业被山寨化

    2008年的中国是个多事之秋。自然灾害一波接一波,经济就像过山车,众多明星企业家被拉下神坛,更有山寨文化吹遍全中国。

    2008年,山寨一定是中国最火的词汇之一,山寨手机、山寨服装、山寨明星、山寨春晚等,各种山寨产品此起彼伏,掀起一股山寨文化热潮。据说山寨一词源于广东话,出现于2003年前后,是小型、小规模、甚至是地下小作坊的意思,其主要特点是模仿、快速、平民化,通过模仿名牌产品的外观、商标、设计等快速推向市场。

    贬褒不一的山寨现象,同样也吹向了方兴未艾的中国游艇业,但山寨产品多半是普通廉价的代名词,作为奢侈品的游艇,怎么会跟山寨挂上钩呢?

    “利益空间巨大,是这些公司将游艇山寨化的内在冲动,模仿或者说抄袭,可以缩短研发进程,减少市场调研时间,直接推出受欢迎的船型,从而节约大笔资金。而设计人才的缺失则是外部的客观动因,无论是船体还是内装设计的人才匮乏是业界共识,模仿抄袭成了无奈之举。玻璃钢游艇的船体制作、表面油漆、内部装修等都需要手工完成,这一特点为游艇山寨化提供了现实的可能性。”某业界资深人士一针见血地指出了其中的奥妙,“这些游艇厂的山寨招数通常是模仿其它公司的外观设计,然后再在船舶的主尺度上作少量修改,比如55英尺的游艇变成56英尺,31.8米的船长变成32米,让人防不胜防。”另外,由于技术人员的极度匮乏,游艇业之间设计人才挖角跳槽十分常见,部分设计人员将原公司设计的船型带走,成为游艇山寨化的一条隐秘通道。

    论及山寨是否牵涉侵犯知识产权的问题时,美国伊利诺伊大学东亚语言与文化系副教授徐刚在接受《环球时报》采访时认为:“山寨是不尊重知识产权的恶劣表现,它不但是劣质的模仿,有些还存在严重的质量问题,粗劣的模仿只会让产品质量走下坡路,让正牌失去科研和革新的动力,是自主知识产权的最大障碍。”持同样观点的海星船舶公司开发部经理马晓东认为:“游艇山寨化对整个游艇业十分有害,它将严重妨碍刚刚兴起的游艇业的创新动力。”同时马晓东还进一步指出,“尽管他们只能是形似而难以神似,但对于投巨资进行船型开发的企业相当不公平,严重打击了他们的投入积极性。”在此必须强调指出普遍存在于业界的一个错误观点,很多人都以为除了船舶型线具有知识产权以外,外观和内装设计可以抄袭而不构成侵权,而事实是不仅仅船体部分,游艇的外观设计、内装设计都具有知识产权。

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    有媒体说,“国产游艇的发展趋势是大型高档化”,我们造的游艇已经走在“大型”的路上。但是就现实看,我们的游艇离“高档化”距离还很远。众所周知,欧系游艇典雅高贵,美式游艇实用明快。我们要甩掉山寨帽,造出独具中国特色的好游艇,关键词还是“专业人才”这几个字。

    由于游艇业代表了先进制造业,得到了各级政府的鼓励,各路资本纷纷卷入,珠三角、长三角、胶东半岛涌现出大批的游艇制造商。然而,专业人才匮乏这个问题至今一直掣肘游艇制造商,身手一时难以自由伸展。

    从2003年起,中国的造船业开始发力,国内众多知名高校培养的船舶工程专业人才炽手可热,他们大部分还没有毕业就被造船公司抢订一空。作为刚刚兴起的玻璃钢游艇制造业,急需的专业人才大部分只能从仅有的几所船舶职业专科技术学校中选择。与其他类型的船舶制造公司相比,玻璃钢游艇制造企业对人力资源的争夺明显处于弱势地位。

    船体设计人才的稀缺已经成为制约玻璃钢游艇制造业进一步发展的一大瓶颈。游艇业界的典型事例就是某知名游 艇厂商停在胶东半岛的80英尺游艇,型宽只有四米多,稳性极差,导致当地很多船东对玻璃钢船舶没有信心,以为玻璃钢无法造出高性能的船舶。代表船舶性能的船体设计人才的匮乏可见一斑,至于游艇内装设计工程师,在很多游艇企业中根本就没有设立这个职位,大学中也没有相应的专业,抄袭成了大部分制造商的无奈之举。“但是,这并不能成为山寨化的理由,也不代表没有解决方案,”某游艇业专家义愤填膺地说。其实,除了企业花大力气培养自己的设计人才外,购买国外的专业游艇设计或者聘请国外的设计工程人员到公司工作也是一个可行方案,海外公司设计费用从十几万到二、三十万欧元不等,对于一个投资动辄上千万的游艇企业来说,并不是一个天文数字,尤其当前正处金融危机时期,欧美众多游艇企业大受打击,行业呈现低迷状态,当地的设计费用和用工成本随之下跌,这其实给国内企业制造了一个提升自我设计能力的良机。

    据媒体报道,已有部分游艇企业先行一步,浙江某企业采用购买国外设计和模具的方式来弥补自身技术力量的不足,数个欧美游艇设计、建造工程师到珠三角部分游艇公司任职。此外,还有企业派专人到欧美学习西方发达的游艇制造技术和先进的管理经验。务实的作风开始在先知先觉者中盛行起来,他们将领军中国游艇业的未来。

    外观也许能模仿,但是内在的品质和品牌的认可度却要靠企业孜孜以求的坚持和长期投入的精神才能得到。何况游艇买家非富即贵,在购买游艇时,他们注重更多的往往是内在的品质而非价格,因为这些游艇日后将成为他们身份和地位的象征,这就注定山寨化的游艇难登大雅之堂。

    国产汽车双环CEO虽然取了个时尚的名字,但永远也成不了宝马车的X5,山寨始终还是山寨。

    无忌

    业内人士,早年毕业于华中理工大学船舶及海洋工程系船体专业,曾从事船舶设计、IT等工作。
    wuji.zhang@hotmail.com

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