游艇 ——金融海啸中的诺亚方舟

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     2008年势必将在中国的历史中占去很大的篇幅,因为奥运、神7的成功,令呼之欲出的“中国时代”终于吹响了号角。当然,雪灾、地震、煤矿事故、问题奶粉、金融海啸等也免不了成为史册中浓重的一笔,特别是金融海啸,还不知道它会把世界摧残成什么样呢。

    不过,就在这些大悲大喜的事件吸引绝大部分媒体和公众眼球的同时,中国的游艇产业正悄然出现了一些前所未有的迹象:

    全国上下,几乎所有沿海、沿江地区的最高层党、政府领导在关注船舶制造行业的同时,都特别列出了游艇产业这一项,在此让我们来细数一下从各地传来的信息:

    广东省委书记指示成立游艇竞争力调研小组,珠海的市委书记上任不久就三度视察平沙的游艇产业区,并加大政策扶持力度,深圳的领导也多次会见国外游艇巨头,与之探讨游艇产业的发展,东莞、番禺、广州、江门、湛江、汕头等地的领导层也都在游艇产业方面有所动作;

    福建省及厦门、漳州的最高领导层频频出现在游艇工业区和游艇俱乐部的相关信息中;漳州地区计划建立5个游艇工业区,在2015年前落实“世界级豪华游艇生产基地”的计划,达到年产200艘,销售收入10亿元的规模;厦门市在9月8日这天有两个涉及游艇的活动,一是投资3.5亿的“翔安中奥游艇俱乐部奠基仪式”,澳门特首何厚铧及福建省级领导一并出席;另一个是“厦门游艇产业现状及未来发展规划座谈会”,现身的嘉宾包括中国交通运输协会会长钱永昌、香港霍英东集团总经理霍震宇及厦门市各级领导;此外,福州、泉州市的领导也采取了与游艇相关的措施。

    浙江省在这方面做得最为务实和超前,11个地区中的湖州、嘉兴、杭州(含千岛湖)、绍兴、宁波、舟山、台州、温州、金华地区除游艇配套产业外都涉及了整艇的制造和工业园区,丽水和衢州也有游艇配套产业。有的市级政府甚至申请设立“游艇局”,没有获得批准后就成立了“游艇领导小组”。

    上海市连续三届的市委书记都非常关心奉贤游艇工业园区的建设,树立目标要将其建成上海游艇产业的“母港”。上海的规划做得最早、最好,现在已经落成了游轮码头——上海港国际客运中心新客站“一滴水”(已于2008年8月5日投入试运营),十六铺码头正在改造成浦江游览的游船码头,“游艇展示商务中心”目前正处于设计阶段;与此同时,上海已连续14年成功举办了国际游艇展。

    江苏省级领导最近关心游艇产业的报道几乎是零,但江苏各地在游艇产业方面的进度却没有迟缓,当地在发展船舶工业的同时,规划了6个以上的游艇工业区,特别是依托原来玻璃钢船厂“星罗棋布”的基础,中小型游艇制造量不少;值得一提的是:中国最佳的两个游艇俱乐部——苏州水星和淀山湖大自然都在江苏的苏州。

    山东省青岛市在奥运帆船赛后,已陆续拉开了场馆及设施的后续运作,力求以此提升青岛游艇、帆船及俱乐部的档次,政府层面的关注度及市民的参与热情都在迅速上升,如今青岛已当之无愧成为中国游艇业发展的领军者,当地的游艇制造业也有了长足进步,成为热点之一;天津及河北省一带也以天津市海河、滨海新区、曹妃甸、北戴河、秦皇岛等几个区块着力发展着游艇产业,政府层面对此考虑得非常周到。据说在天津郊县将投资建设一个巨型的游艇制造厂,游艇配套企业也有不少,例如上纬树脂已在天津设厂,天津的人造沙滩及比邻的游艇港也已开始施工;曹妃甸、北戴河、秦皇岛一带的游艇俱乐部数量也在增加;辽宁省在规划船舶工业的同时,考虑到了游艇产业,大连、营口在已有的基础上,也在设立游艇产业园区并加大招商度;安徽省级领导直接参与了池州地区占地5000亩的游艇产业园区的建立,并给于优惠的政策进行招商;江西省船舶发展战略的三大块之一就是南昌的游艇产业园区,优惠政策细致到从业人员的家属户口、子女就学等等;湖北、湖南两省没有独立划分出游艇版块,而是在考虑船舶工业发展中包含了这部分内容;重庆市则依靠三峡来带动游艇产业,除主要领导重视外,就连重庆市驻京办也专门起草了对发展游艇产业的建议报告给市政府。

    历史上还从没有过那么多地方的领导官员同时关心游艇产业的局面,在这里我姑且将其称为“寒冬中的春天信息”。之所以用“寒冬”一词,是因为中国的大型企业(IT产业、家电产业以及传统制造业为主)近期都跟着华为的任总在谈论“冬天”,这是企业家在金融海啸来临时的“危机意识”,想防患于未然。尽管各行各业不景气已成必然趋势,但是不少大型企业却选择在这个时候成立了与游艇产业相关的前期工作小组,更有些大型控股公司、风投公司、金融公司、保险公司等也都在了解和关注游艇产业的情况,更多的中小型企业则关注产品在游艇配套中的市场,这恰是企业家们的明智之举,在他们看来,游艇行业就如同全球金融海啸中的诺亚方舟。

    不过这也造成了一定的负面影响,那就是游艇市场开始自行且盲目的扩张,必须要说明的是,这个扩张并不是像中国汽车市场或房产市场中经常提及的数量,而是在平均500万至1000万人中就有一艘游艇这个级别上的扩张。

    在对各方信息进行整理汇总后,我个人得出了两个结论:一是,世界大型游艇的市场受“金融风暴”的影响不大,至少在中国、俄罗斯、中东地区是这样。二是,在世界经济形势非常悲观、中国经济形势也不乐观的今天,切入游艇产业可能不是最好,不过却是较好的选择——至少对于中国的制造型企业或投资者来说是如此。

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