专访:宁波金海湾游艇制造公司董事长尤孝文

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     我们知道金海湾制造的龙虾艇一直具有很好的口碑,但此次你们并没有继续打造龙虾艇,而是推出了一艘40尺的运动艇,为什么会做出这样的决定?

    龙虾艇虽然得到了很多好评,但相对来说,运动艇在中国更具市场。这其实就是一个探索的过程。我们最初专注在摩托艇制造领域,发现不合适后,就开始调 转方向寻求突破。为此我们曾特意前往意大利进行考察,在与国内外行家的交流后,最终选择了竞争相对不怎么激烈的龙虾艇作为主推产品。经过几年的努力,龙虾艇确实为我们造船厂换来不少好评,但是销量却差强人意。这让我们意识到,纵然是极品,不对市场胃口,也会成为鸡肋。目前的中国消费者显然都将焦点集中在运动艇领域,认清楚这一点,我们觉得有必要对产品进行重组。

    就目前的形势看,金海湾会以运动艇作为主攻目标还是会朝多元化的方向发展?

    多元化不太可能。一开始做摩托艇其实是个错误的选择,我们对技术不了解,只是接手了一家经营不善的游艇厂后,继续其原本的摩托艇制造业务而已.但做了不到一年,我们就发现这不应该是我们的主要产品,于是就选择转型。在经过一番探索后,目前我们的主攻目标基本锁定在运动艇上,此外还会逐步拓展公务艇市 场。这两大版块是我们当前的重点。

    就您看来,中国游艇产业的发展存在哪些障碍?

    国内的游艇市场前景好,但在管理和技术上存在不少问题。中国游艇产业的发展是以政府为主导的,但很多政府官员根本不懂这个行业,反倒是民营企业在真正打 拼。我个人认为,游艇产业的管理人员本身应该具有一定的专业知识,这样才有能力统筹管理整个产业,但是现在很多管理者几乎是门外汉。再者,就是人力成本高的问题。我们的行业非常特殊,行业内的人才流动相当大,不稳定,使游艇企业很难发展,这对我国游艇市场的发展也很不利。

    很多中国大陆的游艇制造商由于产量有限,在配件的采购上往往需要花费比较高的成本,这使得价格很难与国外批量生产的游艇竞争。不少台湾地区的游艇制造商采取的是团购发动机的策略,您觉得大陆的船厂是否可以借鉴呢?

    至少现在还是不太可行的。中国大陆的游艇界缺乏一种号召力,团购需要有人带头,但大陆做不起来。现在大陆的游艇界,最需要的是大家一起做实事,无论 是像《中华宝艇》这样的专业媒体,还是中国船舶工业行业协会,都要争取在实质上推动行业的健康发展。大陆要做的是成立研发中心,在设计和技术上做到自主, 这些东西是买不到的。如果中国大陆有研发中心,很多问题都可以自行解决:比如原料、发动机等等。而且我们还可以成立商业学校,这样不仅可以解决用工难的问 题,还可以让行业员工得到规范和专业的指导。但这些动作不是光靠企业就能做到的,还是要靠协会、政府来推动。

    金海湾的下一步发展规划是什么?

    在市场扩展上,我们的目标是争取三到五年内制造出100艘游艇。我们还有一个重要的规划,就是海岛旅游开发。我们已经打算买下宁海的一座海岛,在岛 上筹建海洋公园。海洋公园的内容分为三部分:第一是海钓。这方面的市场很庞大,许多企业家都乐于到宁波、象山来海钓,但这里的发展却非常不规范,我们可以 借此开拓市场;第二是水上运动基地,这需要与国家体育总局合作,开拓快艇、滑水、帆船等水上项目;第三是游艇商务和游艇会所,并建立海洋文化馆和水上别 墅。海岛上还将开辟自然沙滩和人造沙滩,开拓有特色的项目,比如农家菜、水上酒吧等等。虽然浙江的旅游市场有限,但却可以吸引全国各地的朋友前来度假。这里的岛屿自然条件很好,市场潜力也非常巨大。

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