中国杯第8年 开启全新“奇幻漂流”

Byline:China Boating 文/王力 编辑/王力

追波逐浪  海上争夺跌宕起伏

First40.7统一设计组赛报 >>> 强队争冠掀起腥风血雨



1027日,第八届中国杯帆船赛博纳多First 40.7统一组别的冠军悬念于最后一刻才揭晓,万科浪骑队以一分的微弱优势险胜老对手华帝聚能号,蝉联该组别冠军,然而万科浪骑队今年的夺冠之路远称不上顺利。

First40.7统一设计组别的角逐,是过去七届中国杯帆船赛中最激烈的,今年也不例外,尤其是万科浪骑队、华帝聚能号和北京航海中心队之间较量,从第一天港深拉力赛鸣枪起,就呈现胶着状态。

比赛的第一天是香港到深圳大亚湾的港深拉力赛,40海里的里程尽管不长,但是所经航线风急浪劲,在保证了良好的外界比赛条件的同时,增加了比赛的精彩程度。正如今年拉力赛,赛况足以用“惊险”来形容。黄建华带领的万科浪骑队在拉力赛的上半段比赛总一直处于领先。反转剧情在最后的18海里上演,由约诺·兰金(Jono Rankine)率领的华帝聚能号刚好赶在终点前,夺走了领头位置,这是后者连续第三次在港深拉力赛中收获胜利。

25日迎风/逆风赛的首轮比赛,第七的成绩对浪骑队来说可谓当头棒喝,尽管他们随后两场比赛中勇夺一、二,但是仍不保总分榜第二的位置,下跌一名。而北京航海中心队在这天的赛场上表演了一出“黄雀在后”的大戏,与华帝聚能号打成了平手,三场比赛前者分获一、二、三名,后者排名则为二、三、一,北京航海中心队排名上升至第二。由40.7组别赛船提供品牌组成的博纳多队,以及青岛WOB队也从当日的比赛中脱颖而出,二者在首场角逐中紧随北京航海中心队完赛,这般强劲的实力体现,不容人小觑。

第三个比赛日由于海面风力不佳,早早就位的船队无奈只能围绕着指挥船慢慢巡游,为了打发等待的无聊时光,各支船队的水手之间相互喊话或是抛投食物饮料,甚至是直接跳进海中畅游。接近正午时光,海面风力逐渐稳定,当日首轮比赛打响,博纳多队在最后时刻从下风插入,抢到了最有利的下风标起航位置,他们的起航非常成功,并一路主导比赛,最终收获了他们的首个单轮比赛第一。而和博纳多对采用相同起航策略浪骑队由于时机掌握失误,被迫左舷出发,因此他们不得不避让所有右舷起航的船队,导致大量的时间损失。

浪骑队的耐心等待第二轮的比赛中收到了成效,在所有强队都选择有利的下风标起航位置时,浪骑队改变策略,从中间位置起航,由于受到其他船队的干扰小,因此跑出了自己的节奏,而处于下风标的华帝队起航不理想,排名一度跌落第九,这一轮的头名之争在突出重围的北京航海中心队和浪骑队之间展开,后者凭借着最后的顺风赛段的发力,完成了反击,拿的该轮比赛第一名的他们重回总分榜首位。

经过6轮腥风血雨的苦战过后,40.7组别前三名间的分别仅有一分之差,浪骑队、华帝队和北航中心队都有可能问鼎最后的总冠军。这样的局面,让最后一天的比赛充满了令人窒息的压力。而从最终船队成绩来看,浪骑队的抗压能力更胜一筹,最后一天的首轮比赛,华帝队和北航中心队皆表现不佳,分列第四和第六,尽管他们在最后一轮比赛中奋起直追,但仍没能压制住稳扎稳打、两轮比赛皆以第二名完赛的浪骑队。至此,万科浪骑队成为了中国杯历史上继南非喜来顿队之后第二支成功卫冕的船队。

成功卫冕的浪骑队十分欣喜的,但是面对越来越多的强队涌现、势均力敌的赛况,他们也不禁感慨道:“我们从第一届中国杯就开始参加比赛,中国杯办得越来越好。今年中国杯的每一场比赛设置,队伍组织,裁判工作都做得非常到位。这样高质量的比赛,赢的话当然会开心,因为战术使用得当,输的话也心服口服,因为看到强队的表现都有目共睹。”

排名

名次

船队

总分

1

万科浪骑队

22

2

华帝聚能号

23

3

北京航海中心队

24


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