第六届中国杯帆船赛 驶向未来的蓝色风帆


 缔造中国杯文化
——中国杯帆船赛首席运营官晓昱    

       “温文尔雅,贤德淑良”这是晓昱留给笔者的第一印象,谈吐间真诚和善的情感流露自然。其实很多人对中国杯的了解是从晓昱开始的,作为中国杯的首席运营官,她也将自己的人性魅力深深地融入了中国杯帆船赛之中,对话晓昱就是对话中国杯。

与往届相比,第六届中国杯帆船赛的亮点在哪里?
晓昱:首先在赛事规模上,今年的中国杯迎来了33个国家和地区的99支船队同台竞技。帆赛还新增了SOTO 27统一组别。该船船型非常专业,是南美地区众多帆船爱好者喜欢使用的船型。同时,南美地区许多国家的船队也前来参加中国杯,比如哥伦比亚和阿根廷等。中国杯见证了中国船队的成长和进步。参加中国杯的中国船队数量每年都在增长,而且取得的成绩也越来越好。而女船长以及女子船队在本届中国杯上的增多也为这场运动赛事注入了一股清新气息。
其次,在中国杯六年之际,我们换上了一套全新的形象标识系统。中国杯的广告片在北上广深四大城市的100多家电影院放映。同时在这些城市的公交、地铁、机场、电视台都能看到中国杯的广告。此届中国杯的推广力度加大,我们举办了一系列亲民活动,希望以此改变大众对于帆船比赛过于高端的看法。我们邀请了中国之队举行近岸赛,市民可以搭乘免费大巴或者自驾车到达海上运动基地进行观看。现场还有专业大帆船解说员进行讲解;我们还开设了帆船大讲堂并组织了各种互动活动,让市民对帆船有第一手的体验;我们在网络上 招募了10个左右的微船长,其中不乏社会精英和草根民众,他们与选手一起进行比赛。而他们则通过在网络上写文章发微博来推广中国杯。

此次中国之队近岸对抗赛选用的是双体船。中国杯日后是否会考虑组织双体船方面的比赛,增加比赛观赏性?
晓昱:我们有考虑增加比赛新船型。我们的考虑有两个出发点:希望中国杯能够普及帆船运动的力度,增加观赏性;在赛事上追求专业性和高水准。我们希望新增比赛组别,这些组别比现有的船支更专业,能够吸引更多国际帆船高手参加中国杯。同时我们寻求与更多国际船艇制造商进行合作。中国杯不会再单一投资自行购买船只,随着中国杯知名度和影响力的提升,制造商可以利用中国杯这个平台来展示其产品,推广其品牌。

中国杯在中国已经打造成中国帆船赛事的第一品牌。让中国杯走上国际舞台,是否是中国杯的下一步推广计划?
晓昱:办好赛事是一切的前提。我们追求的不单单是比赛规模,而是赛事的专业水准,吸引真正的国际高手前来比赛,打造最多统一组别的赛事。
我们在赛制上亦有新的探索。比如说拉力赛的船队可以从厦门或者三亚过来,而不是香港;设置两个赛场,不同组别的船队到两个赛场比赛,确保更为专业的比赛;走出深圳,走出国门,在东南亚进行比赛等尝试。

您能谈谈对于第七届中国杯的计划吗?
晓昱:在每一年的基础上,长期打造中国杯品牌。今年的中国杯是6年来在各个方面都较为成功的一届,无论从商业合作还是赛事组织亦或附属活动,都上了一个新的台阶。这对明年赛事的商业合作起了很大的帮助。商业合作是赛事组织良性循环的源动力。中国杯团队每一年都在进步。我们整个团队在赛事结束后都会进行深入的系统总结报告,对赞助商进行回访,寻求媒体意见。

您对于此次与赞助商的合作是否满意?
晓昱:今年整体经济都不景气。在赞助商合作方面,较之去年,赞助商反而略有增加,这已经是相当不错的了。中国杯在这六年中知名度和美誉度已经建立起来,与赞助商的磨合在不断探索中,整个商业回报体系在完善的过程中。今年赞助商反馈良好,明年寻求继续合作。我们还邀请了很多潜在和第三方公司参加此届中国杯,对明年的赛事起到很大的推动作用。

未来中国杯帆船赛会以什么样的方式来保持其领先地位?会在未来演变成类似美洲杯那样的中国乃至亚洲沿海港口城市之间的拉力赛吗?
晓昱:美洲杯是世界上最顶级的大帆船赛事,是体育、财富、科技、意志的竞逐。美洲杯是中国杯梦想的源头,也是未来的目标。我们希望中国杯“首先”是中国的“美洲杯”,未来是世界的“中国杯”。

目前中国杯包括香港至深圳拉力赛及在深圳大亚湾的环岛赛和场地赛。未来中国杯会开拓预选赛、城市分站赛等更多类型的比赛形式,力争把中国杯帆船赛的版图扩大到中国东部沿岸、甚至是亚洲沿海城市。



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