第六届中国杯帆船赛 驶向未来的蓝色风帆

赛事目击 精彩再现
华帝聚能号摘得博纳多组别桂冠

      

      最后两天的强风劲浪让原本激烈的比赛更加惊心动魄。浪高在1米左右,雾气重重,能见度较差。28日的比赛中Surfdude号在绕标时与别的船队发生碰撞,桅杆在两船的拉扯中被严重毁坏,还有20只船队的球帆爆裂。竞赛组委会吸取前一天多艘船只碰撞的教训,将启航线明显拉长,以期减少事故发生。但风高涌急催发队员斗志,虽然11点博纳多40.7组级别旗准时降下,但由于多艘船只抢航,裁判船升起第一替代旗将船只全部召回,由第一组启航变为最后一组启航。IRC1组被顺序推到启航线上,因为启航线较长,而IRC1组仅有4条船参赛,虽然都是亚洲地区少见的大型赛船,但启航区域依然显得非常宽敞,几乎所有船只都是同时越过启航线,德润电子微微滞后。一启航自力号就与半岛帆船队进入拼抢,齐头并进驶入浓雾之中。

      如此长距离的启航线对同时启航的小型赛船珐伊26组和SOTO27组也相当宽裕,几乎每两船之间都间隔一个船身以上的距离,两个组别均顺利启航,值得一提的是前一天舵坏掉的柳州山水队重回赛场,在第一梯队出发。 
      接下来是HKPN1/2组混合启航,两组共19条大小不一的船只听令齐发,之间依然有一定距离,顺利启航,可以说裁判拉长启航线的决策相当英明。
      博纳多40.7的重新启航依然震撼,倍受关注的华帝聚能号选择贴近裁判船的上五分之一段的部分启航,北京航海中心仍然在启航线最中间的位置,此时风略往左摆,右舷启航后迅速换舷向右航行是理想的策略,但由于靠前启航的船只排列紧密,要在层层夹击中换舷并非易事,且换舷后需避让大量右舷船只,因而大部分船只选择继续向左。
      这给启航失了先机的后发队伍制造了良机,安踏队果断地第一个换舷向右航行,启航约五分钟后,陆续有船只换舷向右。而华帝聚能队则表现出惊人的迎风航行实力,并非第一个启航的华帝聚能号仅仅在出发二三分钟后船速就明显超过所有船只,分别从上下风超越了两侧船只,领航船队,而北京航海中心队也在左路居于前列。
      第二场比赛裁判安排为几何赛,航线为三角型,除上下风两标构成的直线外,另在左侧增设一橙色充气浮标,船队需以左舷绕过。与上下风比赛相比,三角绕标进一步限制了航线,让船队在绕过上风标后继续右行,而不能立刻换舷往左,因而容易形成更为壮观的列阵。此时风力几乎没有变化,依然在18节左右,所有船队均一次性顺利完成启航。

      博纳多组别的赛果几乎是昨日榜单的延续,华帝聚能号以绝对优势夺得博纳多40.7统一组别总冠军,上届冠军北京航海中心队位列第二,澳大利亚威克赛队跻身前三,全部华人组成的海南陆客队亦进入前十。IRC1组的半岛帆船队超越昨日冠军自力号夺得魁首,IRC 2组天马夺魁,亚洲最大的天鹅帆船加一号则稳居亚军,IRC3组则是本土队伍深圳海狼队摘得桂冠。珐伊26组头筹由Constant Wind 轻松拔得,SOTO27组冠军是金鸡队,海南自由岛队夺得第二,今日重返赛场的柳州山水游艇会队位列第四。HKPN1组由老牌强队探风者独占鳌头,HKPN2组则是深圳的上合队荣获总冠军,海逸投资第三名。 



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