中国杯,七年之“扬”

Byline:周云、张婧逸 图片提供:中国杯帆船赛组委会 摄影:周辉

说起七年,人们可能最先想到的是“七年之痒”。然而对于迈入第七个年头的中国杯而言,七年,不是平淡倦怠的“痒”,而是重新出发的“扬”。七年,意味着一个从无到有、从小到大、从弱到强的过程,也意味着一段崭新的、充满梦幻与未知的旅程又将扬帆起航。

7年中国杯 7年海洋梦

“Five minutes!(五分钟)”2013年10月26日,第七届中国杯帆船赛场地赛在深圳海上运动基地拉开帷幕,海面风帆林立,各船队纷纷抢占着最好的航线位置和出发时间。在统一设计组First 40.7的队伍中,来自青岛的高君在WOB帆船队上,听着裁判船的号角大声地向队员们喊话。“我喊了一年这个东西。”高君说。而那一年还是在2007年,那时候青岛成为克利伯环球帆船赛的停靠港之一,这是首个成为此项环球赛事的中国城市,而高君也成为了第一批加入到此项赛事的中国人。 第一次,那段时间的中国,开始有不少人完成了和帆船的第一次亲密接触。而在此之前更早的2004年,和滨海城市青岛遥遥相望的深圳,一场远航正在改变着历史。帆船发烧友罗昭行等人,驾驶着集资从法国NAUTITECH船厂定制的一艘12米长的新型双体帆船“骑士号”,从法国拉罗谢尔港口起航,穿越半个地球,横跨欧非亚7个海区,航行1.1万海里。期间途径26个国家和地区,在45个港口留下了中国帆船经过的印记,最终到达深圳。 这次行动有着一个响亮的名字,叫“纵横四海”,经历了大帆船的魅力,这群人冒出了在中国创办大帆船赛事的想法,终于在2007年,在政府和相关部门的支持下,一个叫“中国杯”的帆船赛事,在深圳拉开了序幕,中国大帆船运动的元年,也就此展开。 第一届的中国杯帆船赛,吸引了13个国家和地区的63支船队参赛,而到了今年第七届,中国杯吸引了35个国家和地区的100支船队竞逐中国海。中国杯已经成为亚太地区最大规模的统一设计组别赛事。参赛的中国船队也由第一届的5支发展成为今年的30多支。 七年来,中国杯无论从规模、成熟度、专业性以及参与人数上,都已经成为国内最大和最负盛名的帆船赛,难怪它曾经被CNN称为“最具雄心的帆船赛事”。

 

强队之梦 血雨腥风

“Do you guys have Vodka on board?”参加统一设计组First 40.7比赛的WOB队的船员高君大声地询问着临近的俄罗斯船队,引来一片笑声。在比赛结束后,俄罗斯船队发现发动机似乎有故障,便开到WOB旁边——曾和WOB船队打过交道的他们知道这艘船上拥有帆船专业人士,便向他们求救。两艘船靠拢,WOB的船长Loik Morgant上船帮忙,两支队伍的其他人则开始有一搭无一搭地聊天开玩笑。 别以为中国杯赛场都是这样和谐欢乐温馨的场面,对很多船队来说,血雨腥风才是比赛的主题。对于曾经拿过中国杯统一设计组别First 40.7冠军的北京航海中心队来说,今年的中国杯竞争显然比以往更激烈了。从2008年开始参加中国杯的他们,船员大多数来自于欧美国家的专业水手,参加过不少国家级或者地区级的专业帆船比赛。2011年,他们以出色的表现获得了中国杯帆船赛的冠军,去年他们则是亚军。但在今年,参赛船队的实力普遍比以往更强,要想重现辉煌绝非那么容易的事情。“很明显,我们是冲着冠军来的,但是今年的竞争非常激烈。在第一天的场地赛我们拿了一个第一,两个第二,还有一个第七,这显然不是什么好成绩,我们的目标始终都是第一名。”船长Rick Pointon说,中国杯帆船赛每一年的竞赛水平都在提高,对很多对手他们都不敢掉以轻心。“我们只在比赛之前训练了几天,比赛的确对我们是个挑战。而在比赛中,一个小小的失误都足以让你落后一大截。”

 

 


 

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