中华宝艇 | CHINA BOATING

微风竞速获顶级水手垂青
“无风无赛。”(No wind, no race.)
凡是帆船赛，几乎都会碰到这个大问题。当所有船队整装待发，在起航线上渲染出最热烈的竞技气氛时，裁判船上突然举起旗帜示意无风，比赛延后。在苦等几个小时之后，依然没有办法等到一丝微风，那么抱歉，所有船队收下主帆失望而归，晚上聚餐都找不到话题。但是在极速40的赛场上，你很少会遇见这个问题。当所有船队汇聚到起航线上，他们只等着如离弦之箭直奔目的地。
由奥运冠军伊夫·罗德和米奇·布思一起设计的极速40双体船，将风力这个“恼人”因素的影响程度限制到最低。即使在8节的微风下，这些由奥帆级别托纳多帆船改良而成的40尺双体船都可以表演观众们最热衷观赏到的船倾画面：双体船的一个船体几乎浸入水中，而汇聚船员的另一个船体，全然离开水面，以惊人的速度前行。当然，运气不好的话，他们可能会尝到威风过头的苦果——在2009年的欧洲巡回赛中，出现了一次又一次的极速40双体船倾覆。好在即使真的发生倾覆状况，只需要几分钟的时间调整帆船，船队又可以重新上场比赛。
……
亚洲染指顶级多体船赛事
当美洲杯帆船赛最终确定将三体船作为第33届美洲杯帆船赛的比赛用船之后，所有人都相信，这是多体船时代到来的有力信号。
亚洲的帆船爱好者最近无疑收获甚丰。先是克利伯环球帆船大赛和沃尔沃环球帆船赛先后在亚洲落户，不久前2009年国际帆联的年会又在韩国顺利举办，随后是阿灵基队和宝马甲骨文队的两艘超级三体船以空运或是水运的方式进入决战地点阿联酋哈马伊角。今年2月8日、10日、12日已被安排了三场赛事，让两大巨头决一雌雄。接下来是近日成为城中话题的路易·威登杯造访香港的计划。据说政府款项已经获批，赛事有望在11月成为现实。而超级双体船巡回赛也选在这个关键时间点介入亚洲航海圈。
……
中国之队香港重组显雄风
蒂埃里·巴罗（Thierry Barot）和陈文皓无疑成了我们杂志的大明星。上一期杂志，他与中华宝艇队同仁共同举香槟庆祝船队获得统一级别第四的照片还为人所津津乐道，现在又在极速40双体船上展现飒爽英姿。另一个需要好好叙叙旧的则是2007年在第32届美洲杯帆船赛决赛地点西班牙瓦伦西亚相识的中国船员王珏。此番应巴罗号召，王珏特地向大学告假，由西班牙飞回，与昔日队友再续前缘。就在去年年初，几位船员还在新西兰奥克兰的路易·威登杯帆船赛上重聚。另一位加入中国之队的船员则是来自俄罗斯的马克·斯托普福斯。
作为东道主出现的中国之队在中国杯帆船赛举行前期才获知超级双体船亚洲巡回赛即将举办的消息。从船队重组到上场比赛，所用的时间不过3个星期。而对于这支年轻船队最大的挑战是，除了巴罗和斯托普福斯之外，其他两位船员并没有双体船竞技的丰富经验，而他们借由主办方的力量，获得赛船进行训练的时间也不过一天。然而就是在这样的“劣势”下，中国之队依然在一年一度的香港环岛赛中赢得了亚军的好成绩，与冠军BT仅有14秒的差距。经过这次胜利，中国之队愈战愈勇，并最终赢得了超级双体船首站香港的季军宝座。对于所有中国之队的船员来说，这正是他们努力的回报。
……

欲获取更多详细内容请阅读2010年一/二月刊《中华宝艇》

版权所有：《中华宝艇》杂志