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Written by andyhan
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Monday, 28 December 2009 |
安排在罗德岱尔堡的全球首展还未推出前,却意外获得了嘎纳年度最佳游艇设计的至高荣耀,以复古情结制胜的Sycara IV顺势向人们敞开了一条通往上世纪二十年代的海上时光隧道。
在彰显超现代风格的未来游艇设计理念得到大肆吹捧的今天,来自美国中西部密歇根州的Burger游艇制造公司却甘愿反其道而行之,以一款46米的扇形尾翼单桅帆船Sycara IV号,为充斥前卫潮流的全球超级游艇世界送上了一股久违的复古风。
其实从严格意义上来说,Burger并不算是纯粹的美国游艇制造企业,它的历史需要追溯至19世纪中叶,伴随美国经济的逐渐崛起,这片新大陆迎来了大批欧洲移民的入驻,来自德国的伯格一家也是这股移民大潮中的一员,当时谁都没有料想到,将来会代表美国叫板全球超级游艇制造产业的Burger造船厂将会在这个家庭中诞生,那位堪称美国超级游艇巨头的人物就是当时年仅7岁的伯格家老幺亨利*伯格。
进入20世纪20年代,第一次世界大战刚刚尘埃落定,欧洲国家在试图重振经济的同时,海上贸易往来得到了大力推广,与百废待兴的欧洲船艇制造产业不同,远离战场的Burger造船厂已迎来了第三代继承人,扇形尾翼的船型在那段时期风靡一时,久而久之扇形尾翼近乎成了那个年代的经典代名词。向Burger造船厂订购Sycara IV号的卡特纳夫妇对史料记载中称为“海上黄金年代”的20世纪20年代十分向往,新旧思想交替时代下诞生的扇形尾翼船型,既完美继承了华丽尊贵的古典气质,又以全新的设计理念丰富了逐渐繁荣的船艇世界。
卡特纳夫妇坦言,钦点Burger造船厂设计筹建Sycara IV号,除了是身为美国人的民族自豪感外,更离不开Burger悠久历史的吸引,这家纵横三个世纪的造船厂见证了全球船艇发展的每一步,重现古典扇形尾翼单桅帆船除了需要模仿外形,更要在设计中融入属于那个时代的气质和精髓。
接连不断的现代化动力艇订单中突兀地冒出一张复古帆船的工程,这为Burger造船厂带来了久违的兴奋,迅速组成的Sycara IV号工作组集结了行业内的精英:经验丰富的史蒂夫*纳卡维茨担任工程经理,精通古典纵帆船及扇尾尾翼船体设计的布鲁斯*金参与到了工程设计中,室内设计则交由擅长古典装潢风格的肯*弗雷沃负责,而对船艇铸造颇有独到见解的船东夫妇也加入到了工作组中。
2009年9月,如期竣工的Sycara IV号在密歇根湖顺利进行了试航测试,除了机械装置这些传统检测项目外,卡特那夫妇还将燃油耗损及废料排放量加入到了测试范畴中,结果非常理想,配有两台600马力卡特彼勒C18型柴油发动机的Sycara IV在12.5节航速下,每小时的燃油耗损量仅为27加仑。兴奋的船东立马为Sycara IV号制定出处女航路线,沿途将经过古老的伊利运河直至哈德逊河,最后抵达船东所居住的纽约。……
欲获取更多详细内容请阅读2009年十一/十二月刊《中华宝艇》
版权所有:《中华宝艇》杂志
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Last Updated ( Monday, 28 December 2009 )
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