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| 海外“抄底”洋品牌——中国游艇制造企业全球化的捷径？！ |
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| Written by andyhan | |
| Wednesday, 16 December 2009 | |
 美国当地时间2009年10月9日，底特律汽车城内传来掌声一片，四川腾中重工终于得偿所愿“降伏”了“悍马”，闹腾了四个多月的悍马品牌收购风波终于划上了休止符。相比之下，同样置身海外收购大军的浙江万通铝业显然要低调得多，直到协议正式签订前，与收购意大利Dalla Pieta游艇品牌相关的任何咨询都被拒之门外。保密工作如此周详，却依然无法阻挡其作为首例境外游艇品牌收购计划的轰动效应；购入洋品牌后的万通铝业是否会计划展开全球化的进程？而这起收购计划又是否会在中国游艇制造圈内掀起一场史无前例的革命？
首开“洋荤”的先锋 “所有大企业都是通过某种程度、某种方式的并购成长起来的。”精炼扼要的分析出自美国当代权威经济学家，诺贝尔经济学奖获得者乔治·施蒂格勒之口。趁着金融危机将欧美企业洗劫一空之时，率先走出低谷的中国企业们似乎开始领悟施蒂格勒的真谛，手执充裕现金出海收购洋品牌一时蔚然成风，据有关部门的统计，近五年来，中国企业以并购方式对外投资的数量增长了20至30倍，进入2009年，这一数字更是攀上了历史高峰。
无论是央企抑或民企，此刻都摆出了异常默契的姿态，眼光不约而同锁定在海外收购上，似乎在集体宣告中国企业已开始在国际市场中确立“买家”地位，而我们所关心的中国游艇制造产业当然也不会平静地置身事外。 盛世游艇制造的掌门人朱健勇并不是游艇制造科班出身，在此之前，他所创立的浙江万通铝业主要以生产铝型材，各种变形铝合金，及中高牌号铸造合金锭的铝加工为主，被业内追捧为“铝业大王”的朱健勇却在近年来明显感到了发展的局限性，这促使朱健勇开始尝试寻求全新的赢利点。游艇，让这位浙商看到了隐匿在深处的商机。 …… 洋品牌的“诱惑”
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收购洋品牌的“三重门”
从20世纪初开始，全球总共经历过六次声势浩大的并购浪潮，相对于缓慢的产品出口模式，海外并购以见效快，影响大的特性诱惑着不少本土企业，但是隐匿在背后的风险却实在不容小觑，这几乎成了投资界的一则两难命题。全球知名咨询公司贝恩在其出版的《兼并之道》中曾对此有过具实的描述：“70%的并购没能给股东创造价值，然而单靠自身发展却注定难以成为一个世界级的大公司。”这或许可以解释为何万通铝业敢于首开先例收购DP的勇气，反而会引发重重质疑，而面对兀然绽现在眼前的良机，本土游艇制造企业为何迟迟没有大肆展开吸纳洋品牌的行动。 …… 欲获取更多详细内容请阅读2009年十一/十二月刊《中华宝艇》 版权所有：《中华宝艇》杂志 |
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| Last Updated ( Wednesday, 16 December 2009 ) |
包括万通铝业收购DP在内的海外“抄底”案例向同行们昭示着中国的全新契机，这是时代赋予中国的良机，也是韬光养晦许久的中国企业尝试爆发潜在实力的结点，或许此刻我们应该向那场源自2008年的全球金融危机致以深深的敬意：如果没有华尔街股市的崩盘，美国佬们怎会像现在这般自乱阵脚，根本无暇对旁人指手画脚，如果没有欧美史无前例的高失业率，全球消费核心更不可能以那么迅捷的速度东迁。金融危机实则形同一场为全球经济进行的大换血，早些年中国企业开始鼓吹的金融市场合纵连横，以购买国际品牌的方式实现中国企业的国际化，终于在今天找到了适当的切入点。
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